04 · Dokumentierte Fälle & Pressespiegel
Der offene Atlas weist die Verletzungsschwere aus — aber nur bis 2025. Die tödlichen Radunfälle 2026, Anlass dieser Auswertung, sind darin noch nicht enthalten; sie lassen sich nur aus der Berichterstattung belegen — Fall für Fall, mit Fundstelle. Diese Chronik dokumentiert die schweren und tödlichen Fälle am Korridor samt Hergang sowie den politischen Kontext.
Die Schwereverteilung 2013–2025 ist aus dem Atlas bekannt (174 Unfälle mit Leicht-, 15 mit Schwerverletzten, 1 tödlich). Was die amtlichen Merkmale nicht erzählen, ist der Hergang — etwa der abbiegende Lkw. Diese Chronik ergänzt daher zweierlei: die aktuellen Fälle des Jahres 2026, die noch nicht im Atlas stehen, und den konkreten Unfallmechanismus hinter den schwersten Fällen. Für eine behördenfeste Fassung bleibt ein amtlicher Export mit personenbezogener Verletzungsschwere zu empfehlen.
A
Über mehrere Suchläufe sind dies die einzigen medienbekannten Verkehrstoten am Abschnitt. Alle drei waren Unfälle mit Lkw-Beteiligung — ein Fußgänger am Schutzweg, zwei Radfahrer.
Fußgänger (59). Ein Sattel-/Tankzug fuhr Richtung Norden; der Fahrer „sah den Mann zu spät", trotz Vollbremsung. Dieser Fall ist als einer der 190 in der amtlichen Statistik enthalten und bestätigt zugleich den Studienbefund „Schutzweg wird zu spät wahrgenommen".
Quellen: vn.at · ORF Vorarlberg
Radfahrer. Lkw als Rechtsabbieger in die Blumenaustraße, Radfahrer am Radstreifen geradeaus → seitliche Kollision (Rechtsabbiege-/Toter-Winkel-Konflikt, Typ 1). Liegt nach dem Statistik-Zeitraum (Atlas bis 2025).
Quellen: vol.at · ORF Vorarlberg
Radfahrerin (64), Lkw-Lenker (48). Der Lkw hielt bei Rot und fuhr bei Grün halblinks Richtung Bahnhofstraße; die Radfahrerin geriet vor das Fahrzeug und wurde frontal erfasst und überrollt (Linksabbiege-Konflikt, Typ 2). Liegt nach dem Statistik-Zeitraum.
Quellen: vol.at · ORF Vorarlberg
Lkw-Dominanz bei den Schwerstfällen: Alle drei Korridor-Tote mit Schwerverkehr. In der amtlichen Statistik ergeben Lkw dagegen nur wenige Fuß-/Rad-Verdachtsfälle. Lkw-Unfälle sind selten, aber überproportional tödlich — das ist das stärkste Argument für eine amtliche Lkw-Sonderauswertung. → Lkw-Abbiegekonflikt
B
E-Biker (50). Lkw bog links in die Blumenaustraße ab und übersah den entgegenkommenden E-Biker → Notbremsung, Sturz. Binnen fünf Wochen der zweite Lkw-×-Rad-Konflikt an derselben Kreuzung.
Quelle: vol.at
Fußgänger (73), Pkw-Lenker (25). Der Fußgänger querte die Fahrbahn „unvermittelt von links", wurde vom Pkw erfasst und auf den Gehsteig geschleudert.
Quelle: vol.at
Mopedfahrerin (16). Moped gegen Pkw, schwere Unterschenkelverletzung.
Quelle: vol.at
C
Die Knoten Damm-/Schillerstraße kommen in der Sichtweiten-Studie nicht vor, sind laut Statistik aber die größte VRU-Häufung (34 Unfälle, 10 VRU). Die Presse belegt dort genau die Einbiege-, Vorrang- und Abbiegekonflikte, die die Studie für Sichtmängel anführt.
Lenker (50) aus der Schillerstraße, Pkw (21) mit Vorrang. Beim Einbiegen aus der Schillerstraße wurde der bevorrangte Pkw übersehen (Vorrang verletzt, alkoholisiert) — frontal in die Beifahrerseite, dann zurück und erneut gerammt.
Quelle: ORF Vorarlberg
Lenkerin (79), Gegenfahrzeug mit 4 Insassen. Beim Linksabbiegen in die Dammstraße Kollision mit dem entgegenkommenden Fahrzeug.
Quelle: ORF Vorarlberg
Nicht als Korridorfall gewertet: ein Motorradunfall vom 22.05.2022 („Lustenau", Schwerverletzter) — die Straße ist im Artikel nicht auf die Reichsstraße bestätigt und daher mit Vorbehalt ausgeklammert.
D
Nach zwei tödlichen Radunfällen fordert die Gemeinde Lustenau (BM Patrick Wiedl, VBM Martin Fitz) einen Verkehrssicherheitsgipfel für die L203: Kreuzungen sicherer gestalten, bekannte Gefahrenstellen entschärfen, verstärkte Geschwindigkeitskontrollen. Teilnehmer u. a. Land Vorarlberg (Straßenerhalter), BH, Polizei und ausdrücklich unabhängige Verkehrsplaner. Bei der Umsetzung ist die Gemeinde auf das Land angewiesen.
Quellen: vol.at · ORF Vorarlberg
Bereits 2024 forderte die Gemeinde verkehrsentlastende Sofortmaßnahmen: Lkw-Nachtfahrverbot, Tempo maximal 40 (punktuell 30) auf Landesstraßen, Dosierungskonzept, sichere Querungen sowie eine Passerelle über die L203 (Kirchstraße, Radbrücke Au–Lustenau).
Quelle: lustenau.at
Das politische Fenster steht offen: Die Gipfel-Forderung vom 25. Juni 2026 ruft ausdrücklich nach unabhängigen Verkehrsplanern und dem Entschärfen bekannter Gefahrenstellen.